Problemy z konkurencyjnością europejskiego lotnictwa. Wygra Turcja?

– Nie postawię tezy, że europejskie lotnictwo przestało być konkurencyjne, ale doszło do niebezpiecznego momentu. Gdybym miał wskazywać powody, rozmawiamy o ETS-ie, ReFuelEU, CoRSIA – mówił podczas Kongresu Rynku Lotniczego europoseł Dariusz Joński. Zauważył, że branża lotnicza z racji samego systemu ETS płaci ok. 3 mld euro rocznie. Wskazywał, że środki te w niewielkim stopniu wracają do lotnictwa, podczas gdy mogłyby wspierać choćby programy innowacyjne.

Joński: Kary trzeba uzupełnić zachętami

Ocenił także, że sam pomysł na instrument ReFuelEU nie jest zły, ale jego realizacja nie jest właściwa. – Zmuszanie i karanie to nie jest najlepszy sposób, by wzmocnić konkurencyjność – przekonywał. Postulował częściowe zastąpienie ich systemem zachęt. Sugerował, że jeśli konkurencyjność nie zostanie podniesiona, za kilka lat rynek europejski przejmą podmioty z Chin.

Europoseł zapewnił jednocześnie, że nie jest przeciwnikiem dekarbonizacji, a kwestie klimatyczne uznaje za bardzo istotne. – One muszą jednak iść w parze z konkurencyjnością – ocenił. – Również ja mam głębokie przekonanie, że trzeba ograniczać emisję, ale działania w tym celu muszą być mądre – wtórował poseł Mirosław Suchoń.

Suchoń: Przesunięcie emisji poza UE nie rozwiązuje problemu

Stwierdził, że dotychczasowe ograniczenia nałożone na europejski przemysł, np. stalowy czy motoryzacyjny, nie doprowadziły do likwidacji zanieczyszczeń, a do ich przeniesienia w inne rejony świata. – Trudno zatem mówić o sukcesie – ocenił. Postulował więc dostosowanie regulacji europejskich do trendów światowych.

– Nie musimy wcale sięgać do przykładów chińskich. Wystarczy, że popatrzymy na Turcję. Tamtejsze huby ze względu na położenie blisko UE oczywiście mogą przejąć od nas ruch lotniczy – zauważył. W tym kontekście postulował zwiększenie konkurencyjności branży w skali unijnej i zapewnił o nieustannym przekonywaniu Komisji Europejskiej do działań zmierzających w tym kierunku